Οδηγοί εισαγωγής
Τι χρειάζεται για να φέρεις ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από τη Γερμανία, πόσο κοστίζει μέχρι τις πινακίδες, και τι να προσέξεις πριν δώσεις προκαταβολή.
Υπολογισμός διοδίων
Διάλεξε από πού ξεκινάς και πού πηγαίνεις και δες τα διόδια με αυτοκίνητο, σταθμό προς σταθμό, με τις τιμές που ισχύουν από 1 Ιανουαρίου 2026. Δείχνουμε και τους δρόμους που υποθέσαμε, για να ελέγξεις ότι είναι η διαδρομή σου.
Διάβασε τον οδηγόΕκτελωνισμός αυτοκινήτου
Ο εκτελωνισμός ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου από την ΕΕ κοστίζει το τέλος ταξινόμησης συν 1.150 έως 2.050 € για μεταφορά, εκτελωνιστή, πινακίδες και ΚΤΕΟ. Το τέλος είναι 0 € για ένα ηλεκτρικό και φτάνει πολλές χιλιάδες για ένα ακριβό αυτοκίνητο παλαιότερης έγκρισης. Για Euro 5 προστίθενται 1.000 € και για Euro 4 3.000 € περιβαλλοντικό τέλος.
Διάβασε τον οδηγόΥπολογισμός φόρου πολυτελούς διαβίωσης
Ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης είναι 5% του τεκμηρίου του αυτοκινήτου από 1.929 έως 2.500 κ.εκ. και 13% πάνω από 2.500 κ.εκ., μόνο για αυτοκίνητα έως 10 ετών από την πρώτη κυκλοφορία στην ΕΕ. Βεβαιώνεται με τη φορολογική δήλωση. Για το φορολογικό έτος 2025 δεν τον οφείλουν τα αυτοκίνητα του 2015 και παλαιότερα.
Διάβασε τον οδηγόΑγορά αυτοκινήτου από το mobile.de
Μια αγγελία στο mobile.de γράφει ό,τι χρειάζεσαι για να κρίνεις το αυτοκίνητο, αλλά στα γερμανικά: πρώτη ταξινόμηση, χιλιόμετρα, πρότυπο Euro, CO₂, εξοπλισμό. Πριν δεσμευτείς, διάβασε τους όρους, έλεγξε τον πωλητή και υπολόγισε το τέλος ταξινόμησης από το link της αγγελίας, γιατί για δύο εκδόσεις του ίδιου μοντέλου μπορεί να διαφέρει κατά χιλιάδες.
Διάβασε τον οδηγόΑπαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης για τρίτεκνους και πολύτεκνους
Γονείς με τουλάχιστον 3 ανήλικα ή προστατευόμενα παιδιά δεν πληρώνουν τέλος ταξινόμησης για ένα αυτοκίνητο έως 2.000 κυβικά, και πληρώνουν το μισό πάνω από 2.000. Ισχύει και για μεταχειρισμένο από τη Γερμανία. Δίνεται μία φορά, μια δεύτερη με 4 παιδιά μετά από 3 χρόνια, και το αυτοκίνητο δεν πωλείται για 3 χρόνια.
Διάβασε τον οδηγόΠώς η ηλικία, τα χιλιόμετρα και το αμάξωμα ρίχνουν το τέλος ταξινόμησης
Το τέλος ταξινόμησης ενός μεταχειρισμένου είναι το τέλος του ίδιου αυτοκινήτου καινούργιου, μειωμένο κατά ένα ποσοστό για την ηλικία, το αμάξωμα και τα χιλιόμετρα. Ένα hatchback 3 ετών πληρώνει το 63% του τέλους του καινούργιου, στα 5 έτη το 39%. Ένα sedan 5 ετών πληρώνει το 28%.
Διάβασε τον οδηγόΜπορεί το ChatGPT να υπολογίσει το τέλος ταξινόμησης;
Μπορεί να εξηγήσει τη μέθοδο και να δώσει ένα εύρος. Για το ακριβές ποσό χρειάζονται πέντε στοιχεία που ένα γενικό AI συνήθως δεν έχει μαζεμένα: την τιμή καινούργιου της έκδοσης από τους τιμοκαταλόγους της ΑΑΔΕ, την ακριβή πρώτη ταξινόμηση, το CO₂ και το Euro από τα χαρτιά, τα χιλιόμετρα και τον εξοπλισμό. Και μετά τον υπολογισμό κλιμάκιο προς κλιμάκιο, χωρίς λάθος.
Διάβασε τον οδηγόΔείκτης CarTax: πόσο τέλος ταξινόμησης πληρώνουν τα εισαγόμενα
Στα 2.686 μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από την ΕΕ που υπολόγισαν οι χρήστες του CarTax.gr από 1 Οκτωβρίου έως 6 Νοεμβρίου 2026, το μεσαίο τέλος ταξινόμησης ήταν 3.782 €, περίπου το 14% της τιμής της αγγελίας. Τα μισά αυτοκίνητα πλήρωναν από 1.629 έως 7.518 €. Τα πιο παλιά πληρώνουν το μεγαλύτερο ποσοστό της τιμής τους και τα plug-in το μικρότερο.
Διάβασε τον οδηγόΕισαγωγή αυτοκινήτου από Ελβετία ή Αγγλία
Ένα αυτοκίνητο από χώρα εκτός ΕΕ πληρώνει στην Ελλάδα τρία πράγματα: δασμό 10% (ή 0% αν αποδειχθεί ότι κατάγεται από την ΕΕ ή τη χώρα αγοράς), ΦΠΑ 24% και το ίδιο τέλος ταξινόμησης με κάθε άλλο αυτοκίνητο. Από την Ελβετία ο μηδενικός δασμός είναι εφικτός για αυτοκίνητο κατασκευασμένο στην ΕΕ. Από την Αγγλία, ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο εκτός Βρετανίας πληρώνει σχεδόν πάντα 10%.
Διάβασε τον οδηγόΕισαγωγή αυτοκινήτου από τη Γερμανία: κόστος και βήματα
Μια εισαγωγή από τη Γερμανία κοστίζει την τιμή της αγγελίας, το τέλος ταξινόμησης και 1.150 έως 2.050 € για μεταφορά, εκτελωνιστή, πινακίδες και ΚΤΕΟ, και παίρνει συνήθως 3 έως 6 εβδομάδες από την αγορά ως τις πινακίδες. Παρακάτω είναι κάθε βήμα με τη σειρά του, τα γερμανικά έγγραφα με το όνομά τους και τρία παραδείγματα κόστους.
Διάβασε τον οδηγόΕισαγωγή αυτοκινήτου από την Ιταλία
Από την Ιταλία ένα αυτοκίνητο πληρώνει στην Ελλάδα το ίδιο τέλος ταξινόμησης με ένα από τη Γερμανία, και το πλεονέκτημα είναι η διαδρομή: το οδηγείς ως το Μπάρι ή την Ανκόνα και περνάς με πλοίο στην Ηγουμενίτσα ή την Πάτρα. Πριν φύγει χρειάζεται διαγραφή για εξαγωγή («radiazione per esportazione») και ισχύουσα ιταλική επιθεώρηση.
Διάβασε τον οδηγόΕισαγωγή αυτοκινήτου από την Ολλανδία
Η Ολλανδία καταγράφει δημόσια τα χιλιόμετρα κάθε αυτοκινήτου: η δωρεάν αναφορά του RDW δείχνει το ιστορικό τους. Το τέλος ταξινόμησης στην Ελλάδα είναι το ίδιο με ένα αυτοκίνητο από τη Γερμανία. Η εξαγωγή γίνεται στο όνομα του αγοραστή, με πινακίδες εξαγωγής που ισχύουν 14 ημέρες.
Διάβασε τον οδηγόΕισαγωγή αυτοκινήτου από το Βέλγιο
Στο Βέλγιο κάθε πώληση μεταχειρισμένου, και σε αγοραστή από το εξωτερικό, συνοδεύεται υποχρεωτικά από το Car-Pass, το επίσημο ιστορικό χιλιομέτρων. Το τέλος ταξινόμησης στην Ελλάδα είναι το ίδιο με ένα αυτοκίνητο από τη Γερμανία. Οι πινακίδες μένουν στον πωλητή, οπότε για να το οδηγήσεις χρειάζεσαι πινακίδα transit.
Διάβασε τον οδηγόΕισαγωγή αυτοκινήτου από τη Βουλγαρία
Ένα αυτοκίνητο από τη Βουλγαρία πληρώνει στην Ελλάδα το ίδιο τέλος ταξινόμησης με ένα από τη Γερμανία: μετράνε η έκδοση, η ηλικία, τα χιλιόμετρα και το CO₂, όχι η χώρα ή η τιμή. Αλλάζουν τα έγγραφα, οι προσωρινές πινακίδες και οι κίνδυνοι: πολλά αυτοκίνητα εκεί είναι ήδη εισαγόμενα και ο έλεγχος των χιλιομέτρων θέλει προσοχή.
Διάβασε τον οδηγόΕισαγωγή ηλεκτρικού αυτοκινήτου από τη Γερμανία
Ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν πληρώνει τέλος ταξινόμησης ούτε περιβαλλοντικό τέλος, και τα τέλη κυκλοφορίας του είναι 0 €. Πληρώνεις μεταφορά, εκτελωνιστή, πινακίδες και ΚΤΕΟ, και ΦΠΑ 24% αν είναι έως 6 μηνών ή έως 6.000 km. Τα plug-in υβριδικά δεν είναι ηλεκτρικά για τον νόμο: πληρώνουν μειωμένο τέλος.
Διάβασε τον οδηγόΕισαγωγή ιστορικού αυτοκινήτου 30+ ετών
Ένα αυτοκίνητο 30 ετών και πάνω, σε αρχική κατάσταση, εκτελωνίζεται ως ιστορικό με κωδικό 9705 και δεν πληρώνει τέλος ταξινόμησης ούτε περιβαλλοντικό τέλος. Το 0 € ισχύει μόνο με ιστορικές πινακίδες. Ένα αυτοκίνητο 25 έως 29 ετών είναι συνήθως Euro 1, 2 ή 3 και δεν ταξινομείται καθόλου.
Διάβασε τον οδηγόΕισαγόμενο μεταχειρισμένο: τι να προσέξεις
Όσα γράφει μια γερμανική αγγελία και αλλάζουν το κόστος ή το ρίσκο, και πώς τα ελέγχεις πριν πληρώσεις.
Διάβασε τον οδηγόΦΠΑ σε σχεδόν καινούργιο αυτοκίνητο από την ΕΕ
Ένα αυτοκίνητο έως 6 μηνών από την πρώτη ταξινόμηση ή με έως 6.000 km θεωρείται καινούργιο για τον ΦΠΑ, ακόμα κι αν έχει ταξινομηθεί στη Γερμανία. Τότε πληρώνεις ΦΠΑ 24% στην Ελλάδα, πάνω από το τέλος ταξινόμησης. Σε ένα αυτοκίνητο 40.000 € καθαρής αξίας είναι 9.600 €.
Διάβασε τον οδηγόΜετοικεσία από τη Γερμανία με το αυτοκίνητό σου
Αν μένεις στο εξωτερικό τουλάχιστον 24 μήνες και γυρνάς μόνιμα στην Ελλάδα, φέρνεις ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσες εκεί τουλάχιστον 6 μήνες χωρίς τέλος ταξινόμησης, ΦΠΑ και περιβαλλοντικό τέλος. Η απαλλαγή είναι μία ανά πρόσωπο, θέλει πιστοποιητικό από το ελληνικό προξενείο, και για έναν χρόνο το αυτοκίνητο δεν πωλείται ούτε δανείζεται.
Διάβασε τον οδηγόPlug-in υβριδικά από το 2027
Από 01.01.2027 τα plug-in υβριδικά έως 50 g/km CO₂ χάνουν τη μεγάλη έκπτωση στο τέλος ταξινόμησης: αντί για το 25% του τέλους πληρώνουν το 50%, δηλαδή περίπου το διπλάσιο. Μετράει η ημερομηνία εκτελωνισμού, όχι η ημερομηνία αγοράς. Ένα VW Golf GTE του 2021 πάει από περίπου 850 έως 900 € σε περίπου 1.700 έως 1.750 €.
Διάβασε τον οδηγόΤέλη κυκλοφορίας για εισαγόμενο αυτοκίνητο
Τα τέλη κυκλοφορίας ενός εισαγόμενου υπολογίζονται με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης στην ΕΕ, όχι στην Ελλάδα: ένα γερμανικό του 2015 που φέρνεις το 2026 χρεώνεται ως αυτοκίνητο του 2015. Από 11/2010 και μετά βγαίνουν από το CO₂. Για αυτοκίνητα από 1.929 cc έως 10 ετών προστίθεται στη φορολογική δήλωση και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης.
Διάβασε τον οδηγόΤέλος ταξινόμησης για υβριδικά και mild hybrid
Τα υβριδικά πληρώνουν μόνο ένα μέρος του τέλους ταξινόμησης: το 25% ή το 50%, ανάλογα με το CO₂ και την ημερομηνία εκτελωνισμού. Από 01.01.2027 πληρώνουν όλα το 50%. Το μεγαλύτερο λάθος είναι αλλού: πολλά mild hybrid εμφανίζονται στις αγγελίες ως σκέτο «Benzin» ή «Diesel», ενώ τα χαρτιά τους γράφουν υβριδικό.
Διάβασε τον οδηγόΥπολογισμός από link ή χειροκίνητη φόρμα;
Και οι δύο τρόποι εφαρμόζουν τον ίδιο νόμο. Η διαφορά είναι από πού έρχονται τα στοιχεία. Μια χειροκίνητη φόρμα είναι δωρεάν και βγάζει σωστό ποσό, αν ξέρεις ήδη την τιμή καινούργιου της έκδοσης, το CO₂ και το Euro από τα χαρτιά. Ο υπολογισμός από link βρίσκει αυτά τα στοιχεία από την αγγελία και τους τιμοκαταλόγους της ΑΑΔΕ.
Διάβασε τον οδηγόΣυχνές ερωτήσεις για την εισαγωγή αυτοκινήτου
Οι ερωτήσεις που κάνουν πιο συχνά όσοι φέρνουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από τη Γερμανία ή άλλη χώρα της ΕΕ, με σύντομες απαντήσεις και παραπομπή στον αναλυτικό οδηγό.
Διάβασε τον οδηγόΥπολογισμός τεκμηρίου αυτοκινήτου
Το τεκμήριο ενός αυτοκινήτου είναι το ποσό που η εφορία θεωρεί ότι ξοδεύεις κάθε χρόνο για να το έχεις. Από το φορολογικό έτος 2025 ξεκινά από 2.000 € και ανεβαίνει με το CO₂ ή, για αυτοκίνητα έως 10/2010, με τα κυβικά. Δεν είναι φόρος από μόνο του: μετράει όταν τα τεκμήρια ξεπερνούν το δηλωμένο εισόδημα.
Διάβασε τον οδηγόΥπολογισμός τελών κυκλοφορίας
Τα τέλη κυκλοφορίας βγαίνουν από την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης στην ΕΕ και από το CO₂ ή, για αυτοκίνητα έως 10/2010, από τα κυβικά. Δώσε αυτά τα στοιχεία και δες το ποσό για ολόκληρο το έτος, με την κλίμακα που ισχύει σήμερα.
Διάβασε τον οδηγόΤέλος ταξινόμησης 2026: υπολογισμός και πίνακες
Το τέλος ταξινόμησης υπολογίζεται από την τιμή που είχε η ίδια έκδοση καινούργια στην Ελλάδα, μειωμένη για την ηλικία και τα χιλιόμετρα, με συντελεστές κατά CO₂ και Euro, όχι από την τιμή της αγγελίας. Το ακριβές ποσό για ένα αυτοκίνητο το δίνει η αγγελία του· με την τιμή καινούργιου, ο υπολογιστής βγάζει το ποσό του τύπου βήμα βήμα.
Διάβασε τον οδηγό