Εισαγωγή ιστορικού αυτοκινήτου 30+ ετών

Το τέλος ταξινόμησης το πληρώνουν τα επιβατικά του δασμολογικού κωδικού 8703. Ένα αυτοκίνητο που το τελωνείο δέχεται ως αντικείμενο συλλογής ιστορικού ενδιαφέροντος, κωδικός 9705, δεν είναι σε αυτόν τον κωδικό, άρα δεν έχει τέλος ταξινόμησης. Δεν πληρώνει ούτε περιβαλλοντικό τέλος.

Από τη Γερμανία ή άλλη χώρα της ΕΕ δεν υπάρχει δασμός. ΦΠΑ στην Ελλάδα δεν υπάρχει για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Πληρώνεις τη μεταφορά, τον εκτελωνιστή, τον χαρακτηρισμό, το ΚΤΕΟ και τις πινακίδες.

Ο νόμος 4850/2021 ορίζει ως ιστορικό το όχημα που:

• έχει τουλάχιστον 30 χρόνια από το έτος κατασκευής,
• ο τύπος του δεν κατασκευάζεται πια,
• συντηρείται στην αρχική του κατάσταση, χωρίς ουσιαστικές αλλαγές σε σασί, αμάξωμα, κινητήρα, μετάδοση, φρένα, τιμόνι ή ανάρτηση,
• χαρακτηρίζεται ιστορικό από έναν από τους φορείς της απόφασης 341900/2022: ΟΜΑΕ, Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. ή Ε.Ο.ΦΙΛ.Π.Α.

Η επισκευή και η αναπαλαίωση με ανταλλακτικά επιτρέπονται. Ένα αυτοκίνητο με αλλαγμένο κινητήρα ή «πειραγμένο» δεν περνά.

Για τη χρονιά στο όριο οι νόμοι δεν λένε το ίδιο: ο 4850/2021 γράφει «τουλάχιστον 30 ετών», ο 4710/2020 «άνω των 30 ετών». Αν το αυτοκίνητο κλείνει τα 30 φέτος, ρώτα τον φορέα χαρακτηρισμού πριν το αγοράσεις.

Ο νόμος 4710/2020 απαγορεύει την ταξινόμηση επιβατικών Euro 3, 2 και 1, και των παλαιότερων χωρίς αποδεδειγμένο CO₂. Τα περισσότερα αυτοκίνητα κατασκευής 1997 έως 2001 είναι ακριβώς αυτά. Η μόνη εξαίρεση είναι τα αυτοκίνητα άνω των 30 ετών που θα κυκλοφορούν αποκλειστικά ως ιστορικά.

Άρα ένα όμορφο αυτοκίνητο 27 ετών από τη Γερμανία συνήθως δεν μπορεί να πάρει πινακίδες στην Ελλάδα, ούτε πληρώνοντας. Αν είναι Euro 4 από το εργοστάσιο, ταξινομείται κανονικά: πληρώνει τέλος ταξινόμησης με απομείωση 95% και περιβαλλοντικό τέλος 3.000 €. Δες πώς η ηλικία ρίχνει το τέλος.

1. Αγορά και χαρτιά στη Γερμανία: συμβόλαιο ή τιμολόγιο, Zulassungsbescheinigung Teil II, και διαγραφή. Μεταφορά με νταλίκα ή με προσωρινές πινακίδες.
2. Εκτελωνισμός στο ICISnet, συνήθως από εκτελωνιστή, με κωδικό 9705. Το τελωνείο ελέγχει αν το αυτοκίνητο πληροί τις προϋποθέσεις. Ρώτα τον εκτελωνιστή τι θέλει να δει: φωτογραφίες, έκθεση φορέα, κάρτα FIVA.
3. Βεβαίωση χαρακτηρισμού από ΟΜΑΕ, Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. ή Ε.Ο.ΦΙΛ.Π.Α., μετά από επιθεώρηση.
4. ΚΤΕΟ για ιστορικά οχήματα.
5. Διεύθυνση Μεταφορών της περιφέρειας: με τη βεβαίωση χαρακτηρισμού, το δελτίο ΚΤΕΟ και τα έγγραφα κυριότητας παίρνεις άδεια κυκλοφορίας 5 ετών και ιστορικές πινακίδες, λευκές με μπλε γράμματα.

• Κυκλοφορεί κανονικά, χωρίς όριο ημερών, και μπαίνει στον δακτύλιο. Τα παλιά όρια για εκδηλώσεις και Κυριακές καταργήθηκαν το 2021.
• ΚΤΕΟ κάθε χρόνο.
• Ασφάλεια όπως κάθε αυτοκίνητο.
• Τέλη κυκλοφορίας: 50 € έως 999 cc, 100 € από 1.000 έως 1.999 cc, 200 € από 2.000 cc. Πάνω από 45 ετών, τίποτα.
• Ανανέωση κάθε 5 χρόνια με νέο πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Αν η κατάσταση του αυτοκινήτου δεν ταιριάζει με το πιστοποιητικό, οι πινακίδες αφαιρούνται για έναν χρόνο.

Το ιστορικό αυτοκίνητο δεν γράφεται στο κανονικό μητρώο. Αν θέλεις να το κάνεις καθημερινό αυτοκίνητο με κανονικές πινακίδες, ισχύουν το τέλος ταξινόμησης και ο αποκλεισμός των Euro 1 έως 3.

Για τα υπόλοιπα έξοδα της εισαγωγής, δες πόσο κοστίζει ο εκτελωνισμός.