Μπορεί το ChatGPT να υπολογίσει το τέλος ταξινόμησης;

Στις 7 Οκτωβρίου 2026 ρωτήσαμε το ChatGPT, χωρίς σύνδεση λογαριασμού, τρία πράγματα. Τα αποτελέσματα αλλάζουν από μέρα σε μέρα και από μοντέλο σε μοντέλο. Ξανακάνουμε τη δοκιμή και ενημερώνουμε τη σελίδα.

«Πόσο τέλος ταξινόμησης θα πληρώσω για μια BMW 320d του 2019 από τη Γερμανία με 110.000 km;» Δεν έδωσε ποσό. Ζήτησε την έκδοση, το CO₂, το Euro, τον μήνα πρώτης ταξινόμησης, και την τιμή αγοράς. Σωστά δεν μάντεψε· η τιμή αγοράς όμως δεν χρειάζεται, ενώ η τιμή καινούργιου της έκδοσης, που χρειάζεται, δεν ζητήθηκε. Για το ίδιο αυτοκίνητο, με CO₂ 120 έως 135 g/km, η μέθοδος της ΑΑΔΕ δίνει 1.866 έως 2.147 €, όπως δείχνουμε στη σελίδα Τέλος ταξινόμησης 2026.

«Ποιοι είναι οι συντελεστές για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης;» Σωστά. Έδωσε τα έξι κλιμάκια με τους βασικούς συντελεστές (4%, 26%, 53%, 62%, 71% και 30% πάνω από 30.000 €), εξήγησε ότι εφαρμόζονται κλιμακωτά και ότι το CO₂ και το Euro τους αλλάζουν.

«Υπολόγισε μου το τέλος ταξινόμησης για αυτή την αγγελία», με link μιας Audi RS3 Sportback, 09/2022, 80.000 km, 190 g/km WLTP. Στη δεύτερη προσπάθεια άνοιξε την αγγελία και διάβασε σωστά τα στοιχεία. Βρήκε τιμοκατάλογο της ΑΑΔΕ, πήρε σωστά την απομείωση των περίπου 50% για hatchback 4 ετών και τον συντελεστή CO₂ (+20%). Εκεί που ξέφυγε:

• Τα κλιμάκια. Έβγαλε πρώτα τη φορολογητέα αξία (26.017 €) και μετά πέρασε από τα κλιμάκια αυτή. Ο νόμος κόβει σε κλιμάκια την τιμή καινούργιου και μειώνει κάθε κομμάτι με την απομείωση.
• Η αριθμητική. Τα 26.017 € με αυτά τα κλιμάκια δεν μπορούν να δώσουν τα 16.190 € που έγραψε, και η προσαύξηση 20% έβγαλε τελικά μικρότερο ποσό.
• Τα χιλιόμετρα. 80.000 km σε τέσσερα χρόνια είναι πάνω από 15.000 τον χρόνο, που δίνει επιπλέον απομείωση. Δεν τη λογάρισε.

Η εκτίμησή του ήταν 14.500 έως 15.000 €. Για την ίδια αγγελία, η μέθοδος της ΑΑΔΕ δίνει 9.472 έως 10.102 €, ανάλογα με τον προαιρετικό εξοπλισμό. Το ίδιο το ChatGPT έγραψε, σωστά, ότι το ακριβές ποσό θέλει την τιμή καινούργιου μαζί με τον εξοπλισμό.

• Mild hybrid που η αγγελία γράφει «βενζίνη». Πολλά mild hybrid ταξινομούνται στη Γερμανία ως υβριδικά, ενώ η αγγελία γράφει σκέτο Benzin ή Diesel. Αν τα χαρτιά λένε υβριδικό, πληρώνεις το 50% του τέλους: ένα τέλος 3.900 € γίνεται περίπου 1.950 €. Κοίτα το καύσιμο στην άδεια (πεδίο P.3), όχι στην αγγελία.
• ΦΠΑ σε σχεδόν καινούργιο. Αυτοκίνητο έως 6 μηνών ή έως 6.000 km θεωρείται καινούργιο και πληρώνει ΦΠΑ 24% στην Ελλάδα, πάνω από το τέλος ταξινόμησης. Σε αυτοκίνητο 40.000 € καθαρής αξίας είναι 9.600 €.
• Ο σωστός κατάλογος. Η ίδια ονομασία έχει συχνά δύο ή τρεις γραμμές με διαφορετική τιμή, και μερικοί κατάλογοι εμφανίζονται στην ΑΑΔΕ με λάθος έτος. Μια αναζήτηση μπορεί να βρει την τιμή άλλης έκδοσης ή άλλης χρονιάς.
• Ο εξοπλισμός. Ο προαιρετικός εξοπλισμός μπαίνει στη φορολογητέα αξία. Στην RS3 της δοκιμής, περίπου 3.700 € εξοπλισμού ανεβάζουν το τέλος κατά περίπου 630 €.
• Τα χιλιόμετρα. Πάνω από 15.000 km τον χρόνο προστίθεται απομείωση. Μια 320d του 2019 με 200.000 km πληρώνει περίπου 190 € λιγότερα από την ίδια με 110.000 km.

1. Επικόλλησε την αγγελία στο CarTax και πάρε το report: την τιμή καινούργιου με τον κατάλογό της, την απομείωση, κάθε κλιμάκιο και το ποσό.
2. Πάτησε «Αντιγραφή περίληψης» στο report. Αντιγράφει όλα τα βήματα σε απλό κείμενο.
3. Δώσε το κείμενο στο ChatGPT και ζήτα του να σου το εξηγήσει, να το ελέγξει ή να συγκρίνει δύο αυτοκίνητα.

Έτσι το AI δουλεύει πάνω σε σωστά στοιχεία, αντί να τα μαντεύει. Αν θες να το υπολογίσεις μόνος σου με μια φόρμα, δες υπολογισμός από link ή χειροκίνητη φόρμα.

• Είναι εκτίμηση με τη μέθοδο της ΑΑΔΕ. Το οριστικό ποσό το βεβαιώνει το τελωνείο.
• Μερικές μάρκες δεν έχουν ελληνικό τιμοκατάλογο, όπως Ferrari και Lamborghini, και δεν τις τιμολογούμε.
• Όταν μια έκδοση λείπει από τους καταλόγους ή η αγγελία δεν γράφει κάτι που επηρεάζει το ποσό, το report δίνει εύρος ή σε ρωτάει, αντί να μαντέψει.