Τέλος ταξινόμησης 2026
Το τέλος ταξινόμησης είναι ο φόρος που πληρώνεις μία φορά στο τελωνείο για να πάρει ελληνικές πινακίδες ένα αυτοκίνητο από το εξωτερικό. Δεν βγαίνει από την τιμή της αγγελίας: υπολογίζεται από την τιμή που είχε η ίδια έκδοση καινούργια στην Ελλάδα, μειωμένη για ηλικία και χιλιόμετρα, με συντελεστές κατά CO₂ και Euro. Για ένα μεταχειρισμένο από την ΕΕ πάει από 0 € (ηλεκτρικό) έως αρκετές χιλιάδες.
Συντάκτης: Παναγιώτης Σαρίδης -
Πόσο είναι το τέλος ταξινόμησης
Ενδεικτικά ποσά για συνηθισμένα μεταχειρισμένα από τη Γερμανία, από τον υπολογισμό CarTax στις 17 Οκτωβρίου 2026. Το εύρος καλύπτει τις εκδόσεις του μοντέλου και τον προαιρετικό εξοπλισμό που συνήθως έχουν:
| Αυτοκίνητο | Τέλος ταξινόμησης |
|---|---|
| Ηλεκτρικό, οποιοδήποτε | 0 € |
| Toyota Yaris Hybrid, 2021, 60.000 km | περίπου 100 έως 150 € |
| VW Golf 1.5 TSI, 2020, 80.000 km | περίπου 350 έως 800 € |
| BMW 320d sedan, 2019, 110.000 km | περίπου 1.850 έως 2.150 € |
| Mercedes C 220 d, 2018, 120.000 km | περίπου 2.400 έως 2.750 € |
| Audi Q5 TDI quattro, 2019, 100.000 km | περίπου 3.500 έως 3.800 € |
| BMW X5 xDrive30d, 2017, 140.000 km | περίπου 5.800 έως 6.200 € |
Δύο εκδόσεις του ίδιου μοντέλου μπορεί να διαφέρουν κατά το διπλάσιο: το Golf με 130 ίππους πληρώνει περίπου 350 €, με 150 ίππους και DSG περίπου 700 €. Για τη δική σου αγγελία, κάνε υπολογισμό τέλους ταξινόμησης από το link της.
Ο τύπος σε τέσσερα βήματα
- Τιμή καινούργιου. Η λιανική τιμή προ φόρων (ΛΤΠΦ) της ίδιας έκδοσης στην Ελλάδα, από τους τιμοκαταλόγους που δημοσιεύει η ΑΑΔΕ, μαζί με τον εργοστασιακό εξοπλισμό.
- Απομείωση. Από την τιμή αφαιρείται ένα ποσοστό για την ηλικία και τον τύπο αμαξώματος, και ένα ακόμα αν το αυτοκίνητο έχει γράψει πάνω από 15.000 km τον χρόνο. Ό,τι μένει είναι η φορολογητέα αξία.
- Κλιμάκια αξίας. Η τιμή καινούργιου κόβεται σε κομμάτια. Κάθε κομμάτι μειώνεται με το ίδιο ποσοστό απομείωσης και φορολογείται με τον δικό του συντελεστή.
- CO₂ και Euro. Οι εκπομπές και ο χαρακτήρας έγκρισης Euro ορίζουν ποιους συντελεστές παίρνει το αυτοκίνητο. Στο τέλος εφαρμόζονται οι απαλλαγές (ηλεκτρικά, υβριδικά) και, όπου ισχύει, το περιβαλλοντικό τέλος.
Αν κάποιο από αυτά δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα, το σωστό αποτέλεσμα είναι εύρος, όχι ένας αριθμός. Γι' αυτό η τιμή της αγγελίας δεν αρκεί για να υπολογίσεις το τέλος.
Το ακριβές ποσό για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο βγαίνει από την αγγελία του. Επικόλλησε το link
Ένα παράδειγμα: BMW 320d του 2019
Μια BMW 320d sedan με πρώτη ταξινόμηση τον Ιούνιο του 2019 και 110.000 km. Καινούργια, η έκδοση αυτή είχε λιανική τιμή προ φόρων 29.647 € στον τιμοκατάλογο του εισαγωγέα στην ΑΑΔΕ. Ανάλογα με το CO₂ που γράφουν τα χαρτιά της (120 έως 135 g/km NEDC) και τον προαιρετικό εξοπλισμό της, το τέλος ταξινόμησης βγαίνει από 1.866 έως 2.147 € (υπολογισμός CarTax, 7 Οκτωβρίου 2026).
Το ίδιο αυτοκίνητο με 200.000 km πληρώνει περίπου 190 € λιγότερα, γιατί τα χιλιόμετρα πάνω από 15.000 τον χρόνο προσθέτουν απομείωση. Η τιμή που ζητά ο πωλητής δεν αλλάζει τίποτα από αυτά.
Για να βρεις την τιμή καινούργιου ή να υπολογίσεις μόνος σου με μια φόρμα, δες υπολογισμός από link ή χειροκίνητη φόρμα. Αν ρώτησες ήδη ένα AI, δες τι βγάζει το ChatGPT για το τέλος ταξινόμησης σε μια πραγματική δοκιμή.
Πότε πληρώνεται και τι αλλάζει το 2027
Το τέλος ταξινόμησης πληρώνεται στον εκτελωνισμό, πριν από τις πινακίδες, μαζί με όλα τα έξοδα του εκτελωνισμού. Υπολογίζεται με την ηλικία του αυτοκινήτου την ημέρα του εκτελωνισμού.
Η αλλαγή που ξέρουμε ήδη για το 2027 αφορά τα υβριδικά: από 01.01.2027 όλα πληρώνουν το 50% του τέλους. Ένα plug-in έως 50 g/km που εκτελωνίζεται μέσα στο 2026 πληρώνει το 25%, άρα από τον Ιανουάριο περίπου το διπλάσιο. Δες τι αλλάζει για τα plug-in από το 2027, με ποσά για δημοφιλή μοντέλα.
Το ακριβές ποσό για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο βγαίνει από την αγγελία του. Επικόλλησε το link
Κλιμάκια αξίας
Η τιμή καινούργιου χωρίζεται σε έξι κομμάτια. Ο βασικός συντελεστής κάθε κομματιού είναι ο εξής, πριν από τις προσαυξήσεις για CO₂ και Euro:
| Κομμάτι της αξίας | Βασικός συντελεστής |
|---|---|
| 0 € έως 14.000 € | 4% |
| 14.000 € έως 17.000 € | 26% |
| 17.000 € έως 20.000 € | 53% |
| 20.000 € έως 25.000 € | 62% |
| 25.000 € έως 30.000 € | 71% |
| Πάνω από 30.000 € | 30% |
Δεν εφαρμόζεται ένας συντελεστής σε όλη την αξία: κάθε κομμάτι φορολογείται με τον δικό του, και τα ποσά αθροίζονται.
Συντελεστές CO₂
Οι εκπομπές CO₂ κατατάσσουν το αυτοκίνητο σε έναν από οκτώ κωδικούς. Για πρώτη ταξινόμηση έως το τέλος του 2020 μετράει η τιμή NEDC, από το 2021 η τιμή WLTP.
| Κωδικός | NEDC (g/km, έως 2020) | WLTP (g/km, από 2021) | Συντελεστής |
|---|---|---|---|
| 1927 | 0 έως 100 | 0 έως 130 | 95% |
| 1928 | 101 έως 120 | 131 έως 156 | 100% |
| 1929 | 121 έως 140 | 157 έως 182 | 110% |
| 1930 | 141 έως 160 | 183 έως 208 | 120% |
| 1931 | 161 έως 180 | 209 έως 234 | 130% |
| 1932 | 181 έως 200 | 235 έως 260 | 140% |
| 1933 | 201 έως 250 | 261 έως 325 | 160% |
| 1934 | 251 και πάνω | 326 και πάνω | 200% |
Το ακριβές ποσό για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο βγαίνει από την αγγελία του. Επικόλλησε το link
Οι συντελεστές για αυτοκίνητο χωρίς προσαύξηση Euro
Για τα σύγχρονα πρότυπα Euro 6 (για παράδειγμα Euro 6d), ο συντελεστής κάθε κομματιού αξίας ανά κωδικό CO₂ είναι:
| CO₂ | ≤ 14.000 € | ≤ 17.000 € | ≤ 20.000 € | ≤ 25.000 € | ≤ 30.000 € | > 30.000 € |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1927 | 3,8% | 24,7% | 50,35% | 58,9% | 67,45% | 28,5% |
| 1928 | 4% | 26% | 53% | 62% | 71% | 30% |
| 1929 | 4,4% | 28,6% | 58,3% | 68,2% | 78,1% | 33% |
| 1930 | 4,8% | 31,2% | 63,6% | 74,4% | 85,2% | 36% |
| 1931 | 5,2% | 33,8% | 68,9% | 80,6% | 92,3% | 39% |
| 1932 | 5,6% | 36,4% | 74,2% | 86,8% | 99,4% | 42% |
| 1933 | 6,4% | 41,6% | 84,8% | 99,2% | 113,6% | 48% |
| 1934 | 8% | 52% | 106% | 124% | 142% | 60% |
Προσαύξηση για το πρότυπο Euro
Παλαιότερες εγκρίσεις Euro παίρνουν προσαύξηση στους παραπάνω συντελεστές. Δεν την κρίνει η ετικέτα «Euro 6» της αγγελίας αλλά ο χαρακτήρας έγκρισης, στο σημείο 48 του COC ή στο πεδίο V.9 της άδειας: το «Euro 6b» για παράδειγμα καλύπτει χαρακτήρες με +100% και με +50%.
| Προσαύξηση | Χαρακτήρας έγκρισης (COC σημείο 48, άδεια V.9) |
|---|---|
| Χωρίς προσαύξηση | AD, AG, BG, CG, DG, AJ, AM, AP, EA |
| +50% | W, BA, ZA, ZD, AA, ZG, ZJ |
| +100% | F, G, J, K, Q, T |
| +200% | A, C, N, Euro 4 |
Το ακριβές ποσό για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο βγαίνει από την αγγελία του. Επικόλλησε το link
Απομείωση για ηλικία και αμάξωμα
Το ποσοστό ηλικίας βγαίνει από επίσημο πίνακα με μία γραμμή για κάθε μήνα, έως τους 192 μήνες (16 έτη). Ενδεικτικά, ανά πλήρες έτος:
| Ηλικία | Hatchback | Sedan | SUV / 4x4 | MPV | Coupé | Cabrio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 έτος | 19% | 30% | 22% | 19% | 25% | 22% |
| 2 έτη | 28% | 36% | 29% | 27% | 29% | 30% |
| 3 έτη | 37% | 43% | 37% | 36% | 36% | 36% |
| 4 έτη | 49% | 57% | 50% | 49% | 47% | 48% |
| 5 έτη | 61% | 72% | 62% | 61% | 59% | 60% |
| 6 έτη | 67% | 76% | 68% | 67% | 66% | 67% |
| 7 έτη | 72% | 80% | 73% | 72% | 71% | 72% |
| 8 έτη | 76% | 83% | 77% | 77% | 75% | 76% |
| 9 έτη | 80% | 85% | 80% | 80% | 79% | 79% |
| 10 έτη | 83% | 87% | 83% | 83% | 82% | 82% |
| 11 έτη | 84% | 89% | 85% | 85% | 84% | 84% |
| 12 έτη | 86% | 90% | 87% | 87% | 86% | 86% |
| 13 έτη | 88% | 90% | 88% | 89% | 87% | 88% |
| 14 έτη | 89% | 91% | 90% | 90% | 89% | 89% |
| 15 έτη | 90% | 91% | 90% | 91% | 89% | 90% |
| 16 έτη | 95% | 95% | 95% | 95% | 95% | 95% |
Για χιλιόμετρα πάνω από 15.000 τον χρόνο προστίθεται 0,1 ποσοστιαία μονάδα για κάθε 500 km, έως 10 μονάδες. Τα δύο ποσοστά συνδυάζονται και η συνολική απομείωση δεν ξεπερνά το 95%. Δες πώς η ηλικία, τα χιλιόμετρα και το αμάξωμα ρίχνουν το τέλος, με το 3 ή 5 ετών και το sedan ή hatchback.
Ηλεκτρικά, υβριδικά, ιστορικά
- Ηλεκτρικά και υδρογόνου: μηδενικό τέλος ταξινόμησης. Δες εισαγωγή ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
- Υβριδικά: μειωμένο τέλος, 25% ή 50% του κανονικού, ανάλογα με τις εκπομπές και την ημερομηνία εκτελωνισμού. Δες τέλος ταξινόμησης για υβριδικά και mild hybrid και plug-in υβριδικά από το 2027.
- Περιβαλλοντικό τέλος: 3.000 € για Euro 4, 1.000 € για Euro 5a και Euro 5b, πάνω από το τέλος ταξινόμησης.
- 30 ετών και πάνω: ταξινόμηση ως ιστορικό, χωρίς τέλος ταξινόμησης, εφόσον το αυτοκίνητο πληροί τις προϋποθέσεις. Δες εισαγωγή ιστορικού αυτοκινήτου.
- Τρίτεκνοι και πολύτεκνοι: χωρίς τέλος έως 2.000 cc, το μισό πάνω από 2.000, και για μεταχειρισμένο. Δες απαλλαγή τρίτεκνων και πολύτεκνων.
- Μετοικεσία: χωρίς τέλος για ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσες 6 μήνες στο εξωτερικό. Δες μετοικεσία με αυτοκίνητο.
Το πόσο κάνει όλο αυτό για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο εξαρτάται από την ακριβή έκδοση και τον εξοπλισμό του, που δεν φαίνονται πάντα στην αγγελία. Δες πώς βγαίνει το ποσό βήμα βήμα σε ένα πραγματικό παράδειγμα.
Το ακριβές ποσό για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο βγαίνει από την αγγελία του. Επικόλλησε το link
Ανά μάρκα
Πόσο βγήκε το τέλος ταξινόμησης στα reports των πελατών μας, ανά μάρκα και μοντέλο:
- Τέλος ταξινόμησης Mercedes-Benz από τη Γερμανία
- Τέλος ταξινόμησης BMW από τη Γερμανία
- Τέλος ταξινόμησης Audi από τη Γερμανία
- Τέλος ταξινόμησης Porsche από τη Γερμανία
- Τέλος ταξινόμησης Volkswagen από τη Γερμανία
- Τέλος ταξινόμησης Cupra από τη Γερμανία
- Τέλος ταξινόμησης Jeep από τη Γερμανία
- Τέλος ταξινόμησης Ford από τη Γερμανία
Τα μοντέλα που υπολογίζουν πιο συχνά οι πελάτες μας, με το εύρος του τέλους ταξινόμησης που βγήκε:
- Volkswagen Golf: περίπου 400 € έως 6.100 €
- Porsche Cayenne: περίπου 3.900 € έως 18.000 €
- Audi RS3: περίπου 4.300 € έως 17.000 €
- Porsche 992: περίπου 17.100 € έως 56.100 €
- Mercedes-Benz CLA 45 AMG: περίπου 3.900 € έως 12.300 €
- Mercedes-Benz A 250: περίπου 700 € έως 3.900 €
- BMW M2: περίπου 7.300 € έως 20.800 €
- Mercedes-Benz A 180: περίπου 700 € έως 2.100 €
- Mercedes-Benz A 45 AMG: περίπου 3.200 € έως 13.800 €
- Mercedes-Benz GLC 300: περίπου 1.200 € έως 5.900 €
Συχνές ερωτήσεις
- Πόσο είναι το τέλος ταξινόμησης για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;
- Εξαρτάται από την έκδοση, όχι από την τιμή της αγγελίας. Ενδεικτικά, ένα VW Golf 1.5 TSI του 2020 πληρώνει περίπου 350 έως 800 €, μια Mercedes C 220 d του 2018 περίπου 2.400 έως 2.750 € και μια BMW X5 xDrive30d του 2017 περίπου 5.800 έως 6.200 €. Ένα ηλεκτρικό πληρώνει 0 €.
- Πώς υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης;
- Από τη λιανική τιμή προ φόρων που είχε η ίδια έκδοση καινούργια στην Ελλάδα, όπως τη δηλώνει ο εισαγωγέας στην ΑΑΔΕ, μαζί με τον εργοστασιακό εξοπλισμό. Η τιμή μειώνεται για την ηλικία και τα χιλιόμετρα και φορολογείται κλιμακωτά, με συντελεστές που ορίζουν οι εκπομπές CO₂ και ο χαρακτήρας έγκρισης Euro.
- Υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης από την τιμή που πλήρωσα;
- Όχι. Βάση είναι η λιανική τιμή προ φόρων που είχε η ίδια έκδοση καινούργια στην Ελλάδα, όπως τη δηλώνει ο εισαγωγέας στους τιμοκαταλόγους που δημοσιεύει η ΑΑΔΕ, μαζί με τον εργοστασιακό εξοπλισμό. Η τιμή αγοράς από τη Γερμανία δεν μετράει.
- Πότε πληρώνεται το τέλος ταξινόμησης;
- Στον εκτελωνισμό, πριν πάρεις πινακίδες. Υπολογίζεται με την ηλικία του αυτοκινήτου την ημέρα του εκτελωνισμού, γι' αυτό ένα αυτοκίνητο που εκτελωνίζεται αργότερα πληρώνει λίγο λιγότερο, εκτός αν στο μεταξύ αλλάξει ο νόμος.
- Πληρώνουν τέλος ταξινόμησης τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;
- Όχι. Τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα αυτοκίνητα υδρογόνου δεν πληρώνουν τέλος ταξινόμησης, ούτε περιβαλλοντικό τέλος.
- Πόσο τέλος ταξινόμησης πληρώνει ένα υβριδικό;
- Μειωμένο, με κανόνες που εξαρτώνται από τις ημερομηνίες. Για εκτελωνισμό έως 31.12.2026 πληρώνει το 25% του τέλους αν εκπέμπει έως 50 g/km CO₂ και το 50% αν εκπέμπει περισσότερα. Από 01.01.2027 πληρώνει το 50% ανεξάρτητα από το CO₂. Για αυτοκίνητα που μπήκαν στην Ελλάδα από 01.11.2025 έως 31.05.2026 με έως 75 g/km ισχύει μεταβατικά το 25%.
- Τι αλλάζει στο τέλος ταξινόμησης το 2027;
- Για τα υβριδικά. Από 01.01.2027 κάθε υβριδικό πληρώνει το 50% του τέλους, οπότε ένα plug-in έως 50 g/km που σήμερα πληρώνει το 25% θα πληρώνει περίπου το διπλάσιο. Μετράει η ημερομηνία εκτελωνισμού, όχι η ημερομηνία αγοράς.
- Ποιο CO₂ μετράει, NEDC ή WLTP;
- Το κρίνει η ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης στην ΕΕ. Για πρώτη ταξινόμηση έως 31.12.2020 μετράει η τιμή NEDC, ακόμα κι αν τα έγγραφα γράφουν και WLTP. Από 01.01.2021 μετράει η WLTP. Το CO₂ το βρίσκεις στο πεδίο V.7 της άδειας κυκλοφορίας ή στο σημείο 49 του COC.
- Τι είναι το περιβαλλοντικό τέλος;
- Ένα επιπλέον ποσό για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα παλαιότερων προτύπων εκπομπών, πάνω από το τέλος ταξινόμησης. Είναι 3.000 € για Euro 4 και 1.000 € για Euro 5a και Euro 5b.
- Μπορώ να ταξινομήσω αυτοκίνητο Euro 3 ή παλαιότερο;
- Ως συνηθισμένο επιβατικό, κατά κανόνα όχι. Ο νόμος 4710/2020 αποκλείει την ταξινόμηση αυτοκινήτων Euro 3, 2 και 1, με εξαιρέσεις που κρίνει το τελωνείο. Αυτοκίνητα 30 ετών και πάνω μπορούν να ταξινομηθούν ως ιστορικά, χωρίς τέλος ταξινόμησης, αν πληρούν τις προϋποθέσεις.
Πηγές
Υπολόγισε το τέλος για το δικό σου αυτοκίνητο
Επικόλλησε το link της αγγελίας. Διαβάζουμε την αγγελία δωρεάν και σου δείχνουμε το αυτοκίνητο πριν πληρώσεις.