Εισαγωγή αυτοκινήτου από τη Γερμανία: κόστος και βήματα

Για το πώς διαβάζεις μια αγγελία και πώς ξεχωρίζεις μια απάτη, δες την αγορά από το mobile.de.

Το τέλος ταξινόμησης κρίνεται από στοιχεία που η αγγελία συχνά δεν γράφει σωστά ή δεν γράφει καθόλου. Ζήτα από τον πωλητή τα έγγραφα που τα αποδεικνύουν και υπολόγισε το τέλος πριν δεσμευτείς.

• Φωτογραφία της άδειας κυκλοφορίας (Zulassungsbescheinigung Teil I), με τα πεδία B (πρώτη κυκλοφορία), V.7 (CO₂) και 14.1 (πρότυπο Euro).
• Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης (COC), αν υπάρχει, με τα σημεία 48 και 49.
• Τη λίστα εργοστασιακού εξοπλισμού με τον αριθμό πλαισίου (VIN), γιατί ο εξοπλισμός μπαίνει στη φορολογητέα αξία.
• Το βιβλίο service και την τελευταία τεχνική επιθεώρηση (HU).

Πέρα από την τιμή της αγγελίας, μια εισαγωγή από τη Γερμανία πληρώνει τη μεταφορά, τον εκτελωνιστή, την άδεια με τις πινακίδες και, για αυτοκίνητο 4 ετών και πάνω, τον τεχνικό έλεγχο. Αυτά είναι ποσά της αγοράς και κινούνται στα εύρη του πίνακα. Το τέλος ταξινόμησης είναι άλλο ποσό για κάθε αυτοκίνητο, γιατί βγαίνει από την τιμή που είχε καινούργιο στην Ελλάδα, την ηλικία, τα χιλιόμετρα και τις εκπομπές του: αυτό το δίνει ο υπολογισμός τέλους ταξινόμησης από το link της αγγελίας.

Τι είναι κάθε έξοδο, πότε πληρώνεται και πώς αλλάζει για Euro 4 ή Euro 5 εξηγεί η σελίδα για το κόστος εκτελωνισμού αυτοκινήτου.

Τι προστίθεται στην τιμή της αγγελίας για τρία συνηθισμένα αυτοκίνητα από τη Γερμανία, από τον υπολογισμό CarTax στις 17 Οκτωβρίου 2026. Το εύρος του τέλους καλύπτει τις εκδόσεις του μοντέλου και τον εξοπλισμό που συνήθως έχουν:

Το νεότερο αυτοκίνητο δεν είναι πάντα το ακριβότερο στο τελωνείο, αλλά σχεδόν πάντα πληρώνει περισσότερο, γιατί η απομείωση για την ηλικία είναι μικρότερη. Στο Tiguan η έκδοση μετράει περισσότερο από όλα: η 200 ίππων 4Motion πληρώνει σχεδόν το διπλάσιο από την 150 ίππων.

Ενδεικτικά, από τη στιγμή που βρίσκεις το αυτοκίνητο ως τις ελληνικές πινακίδες:

Συνολικά 3 έως 6 εβδομάδες. Τον Δεκέμβριο και πριν από αλλαγές στο τέλος, όπως για τα plug-in υβριδικά από το 2027, άφησε μεγαλύτερο περιθώριο.

Θα τα δεις με τα γερμανικά τους ονόματα στην αγγελία και στη συζήτηση με τον πωλητή:

Η Γερμανία έχει μεγαλύτερη αγορά και συχνά καλύτερες τιμές, αλλά κάποια αυτοκίνητα δεν βγαίνουν φθηνότερα όταν φτάσουν στην Ελλάδα:

• Φθηνά μικρά αυτοκίνητα. Τα 1.150 έως 2.050 € των εξόδων είναι ίδια για ένα αυτοκίνητο των 6.000 € και των 40.000 €. Σε ένα φθηνό αυτοκίνητο συχνά τρώνε όλη τη διαφορά τιμής.
• Euro 4 και Euro 5. Πάνω από το τέλος ταξινόμησης πληρώνουν περιβαλλοντικό τέλος 3.000 € (Euro 4) ή 1.000 € (Euro 5), και οι συντελεστές τους είναι υψηλότεροι. Δες εκτελωνισμός αυτοκινήτου.
• Euro 6 παλαιότερης φάσης. Ένα αυτοκίνητο με έγκριση Euro 6b ή παλαιότερη μπορεί να πάρει προσαύξηση 50% ή 100% στους συντελεστές. Το κρίνει ο χαρακτήρας έγκρισης στο σημείο 48 του COC, όχι η ετικέτα «Euro 6» της αγγελίας.
• Σχεδόν καινούργια. Αν είναι έως 6 μηνών ή έως 6.000 km, πληρώνεις και ελληνικό ΦΠΑ 24%. Δες ΦΠΑ σε σχεδόν καινούργιο αυτοκίνητο.
• Εκδόσεις που δεν πουλήθηκαν στην Ελλάδα. Αν η έκδοση δεν υπάρχει στους ελληνικούς τιμοκαταλόγους, η τιμή καινούργιου βγαίνει με άλλο τρόπο και το τέλος μπορεί να είναι υψηλότερο από όσο περιμένεις.

Αντίθετα, συνήθως συμφέρουν τα ηλεκτρικά (τέλος 0 €), τα plug-in έως 50 g/km μέχρι το τέλος του 2026, και αυτοκίνητα με πολλά χιλιόμετρα, γιατί τα χιλιόμετρα ρίχνουν το τέλος.

Από άλλες χώρες: Βουλγαρία, Ιταλία, Ολλανδία, Βέλγιο και Ελβετία ή Αγγλία.

Ένας ανεξάρτητος έλεγχος (για παράδειγμα από DEKRA ή TÜV) πριν την πληρωμή κοστίζει λίγο σε σχέση με μια κρυφή ζημιά. Αν η τιμή της αγγελίας γράφει netto ή zzgl. MwSt., είναι χωρίς ΦΠΑ και ως ιδιώτης θα πληρώσεις και τον γερμανικό ΦΠΑ 19%.

• Ζήτα τιμολόγιο (Rechnung) από τον έμπορο ή γραπτό συμφωνητικό από ιδιώτη, στο όνομα που πληρώνει.
• Πλήρωσε με τραπεζική μεταφορά, ώστε να έχεις αποδεικτικό πληρωμής για τον εκτελωνισμό.
• Πάρε τα πρωτότυπα της άδειας κυκλοφορίας (Teil I και Teil II) μαζί με το αυτοκίνητο.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα έρχονται με φορτηγό. Ενδεικτικά, η μεταφορά από τη νότια Γερμανία κοστίζει 700 έως 1.100 €, από την κεντρική 900 έως 1.300 € και από τη βόρεια 1.100 έως 1.400 €. Αν το οδηγήσεις ο ίδιος, χρειάζεσαι πινακίδες εξαγωγής (Ausfuhrkennzeichen) με προσωρινή ασφάλιση, και υπολογίζεις καύσιμα, διόδια και πλοίο. Για προσφορά μεταφοράς ή για όλη την εισαγωγή, δες τη μεταφορά αυτοκινήτου από τη Γερμανία.

Όταν το αυτοκίνητο μπει στην Ελλάδα, κατατίθεται η Δήλωση Άφιξης Οχήματος (ΔΑΟ). Μετά κατατίθεται η Ειδική Δήλωση, με την οποία βεβαιώνεται και πληρώνεται το τέλος ταξινόμησης, το αργότερο έως τη 15η του επόμενου μήνα από την άφιξη. Συνήθως τα κάνει ένας εκτελωνιστής για λογαριασμό σου. Η διαδικασία και τα έγγραφα, ίδια για κάθε χώρα της ΕΕ, είναι στη σελίδα για τον εκτελωνισμό αυτοκινήτου.

Για αυτοκίνητο από χώρα της ΕΕ πληρώνεις το τέλος ταξινόμησης. Αν το αυτοκίνητο θεωρείται καινούργιο για τον ΦΠΑ, δηλαδή είναι έως 6 μηνών ή έχει γράψει έως 6.000 km, πληρώνεις και ΦΠΑ 24% στην Ελλάδα. Από χώρα εκτός ΕΕ προστίθενται δασμός και ΦΠΑ.

Με το πιστοποιητικό ταξινόμησης, το αυτοκίνητο περνάει τεχνικό έλεγχο ως ανάριθμο και καταχωρίζεται στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (ΜΕΜΟ), με τους κωδικούς Taxisnet. Μετά εκδίδονται άδεια κυκλοφορίας και πινακίδες. Από εκεί και πέρα ισχύουν ασφάλιση και ετήσια τέλη κυκλοφορίας, που υπολογίζεις με το CO₂ ή τα κυβικά.